高性能ディーゼル酸化触媒（DOC） 高度排気後処理用

    ディーゼル酸化触媒（DOC）は、現代の排出ガス制御システムにおける基本的な構成要素であり、ディーゼルエンジンの排気ガスから有害なガス状排出物を規制および削減するために特別に設計されています。フロー スルー触媒コンバーターとして機能し、一酸化炭素（CO）、ガス状炭化水素（HC）、および粒子状物質の可溶性有機分（SOF）をターゲットとし、それらを無害な二酸化炭素（CO2）と水蒸気（H2O）に変換します。

はじめに＆産業用途

    GRACEディーゼル酸化触媒は、セラミックハニカムまたは金属マトリックス基材上に適用された高度に最適化されたウォッシュコート構造を利用しています。表面には触媒貴金属（主にプラチナとパラジウム）が精密に埋め込まれており、低い点火温度と迅速な反応速度を提供します。

この高効率技術は、複数のディーゼル燃焼分野で不可欠です。

• オンロード商用輸送：厳格なEuro VIおよびChina VIフレームワークに適合する、大型物流トラック、地域配送バン、都市交通バス。
• オフロード機器：過酷なストレス下で稼働する建設用掘削機、鉱山用土砂運搬機、農業用トラクター。
• 発電システム：即時の煙と排出ガス抑制が必要な定置型ディーゼル非常用発電機セット。
• 上流保護：システム全体のパフォーマンスを最適化するために、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の直前に配置される重要な前処理ステージとして機能します。

主な技術的利点

• 最適化されたNO2管理：窒素酸化物（NO）から二酸化窒素（NO2）への変換を最大化するように設計されており、下流のDPFシステムでの連続的な受動再生を促進するために重要です。
• 低い点火温度：プレミアムGRACE貴金属配合は、非常に低い排気温度で活性化し、エンジンのコールドスタート時でも迅速な排出ガス浄化を保証します。
• 最小限の流動抵抗：高度なオープンチャンネルハニカムマトリックスを備えており、非常に低い圧力降下を維持し、エンジンのピーク出力と燃費を維持します。
• 熱および硫黄耐性：特別に配合されたウォッシュコート特性は、熱焼結に抵抗し、硫黄被毒に対して高い耐性を示し、長期的な触媒安定性を維持します。

コア仕様フレームワーク

プロセスフロー＆システム統合

排気吸気：CO、HC、未燃焼燃料分を含む生のディーゼル排気ガスが多チャンネル触媒ブロックに入ります。

触媒表面酸化：ガスが活性孔を通過するにつれて、酸素分子はCOおよびHCと発熱反応を起こし、CO2およびH2Oを生成します。

NO酸化段階：同時に、NOの一部が制御されてNO2に酸化され、下流のアクティブコンポーネント用のガスストリームを準備します。

下流排出：前処理された、よりクリーンな排気ガスが流れ出し、次の浄化ステージ（DPFまたはSCRユニットなど）に入ります。

    運用＆メンテナンスガイドライン

    GRACEDOCは手動介入なしで自動的に動作します。長期間の運用寿命を確保するために、オペレーターはエンジンの失火や生燃料のフラッディングを長期間避ける必要があります。未燃焼燃料が触媒内で直接燃焼すると、極端な発熱スパイクや基材の溶融につながる可能性があります。定期的な診断には、過度の排気背圧のテストを含める必要があります。

アフターセールス＆FAQ

Q1. 梱包条件は何ですか？
A: 一般的に、商品は中立の白い箱と茶色のカートン、または木箱とフォームで梱包します。法的に登録された特許をお持ちの場合は、承認レターを取得した後、ブランドの箱に商品を梱包することができます。

Q2. 支払い条件は何ですか？
A: T/T 30%をデポジットとして、70%を配達前に支払います。商品の写真とパッケージをお見せします
残高を支払う前に。

Q3. 配送条件は何ですか？
A: EXW、FOB、CRF、CIF、DDU。

Q4. 納期はどうですか？
A: 一般的に、前払い金を受け取ってから30日から60日かかります。具体的な納期は
注文の品目と数量によって異なります。

Q5. サンプルに応じて生産できますか？
A: はい、サンプルまたは技術図面で生産できます。金型と治具を製作できます。

Q6. サンプルポリシーは何ですか？
A: 在庫がある場合はサンプルを提供できます。製品仕様によっては、一部のサンプルは無料で提供される場合がありますが、送料はお客様の負担となります。

Q7. サンプルのリードタイムは？

A: 大量注文の場合は3〜7日、OEMデザインと形状の場合は10〜15日。

Q8. 配達前にすべての商品をテストしますか？
A: はい、配達前に100%テストしています。

Q9: あなたは製造業者ですか、それとも商社ですか？

A: 私たちは製造業者であり、触媒コーティング、設計＆研究、触媒コンバーター、DOC、DPF、SCRおよび関連自動車部品の製造を専門としています。

Q10.どのような認証をお持ちですか？

A: ISO 9001、IATF 16949、ISO 14001、ISO 45001、ISO 50001、RoHS、REACH、CRAA。

Q: なぜDPFフィルターの前にDOCが取り付けられているのですか？

A: DOCは酸化エンジンとして機能し、下流のDPFがトラップされたすすを低い受動温度で継続的に燃焼させるために必要な正確なNO_2フローを生成します。

Q: DOC触媒は標準的なディーゼルエンジンオイルを処理できますか？

A: 触媒面に不燃性化学灰の蓄積を最小限に抑えるために、低灰（Low-SAPS）オイルでエンジンを稼働させることを強くお勧めします。

サービスサポート：産業顧客に包括的な技術支援、構成エンジニアリング、触媒コア活性分析、および完全なライフサイクルアップグレード計画を提供します。

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