中国 Wuxi Grace Environmental Technology CO,.LTD Company News

コルディエライト の 蜂蜜 巣 陶器 の 益コルディエライトの蜂巣セラミックは,優れた高温安定性と化学腐食耐性により,3方向催化コンバーターで使用するのに理想的な材料です.自動車の排気ガスから有害な排出量を減らす催化反応のための大きな表面面積を提供しますコーディエライトの蜂蜜の巣の設計により,排気ガスが効率的にコンバーターを通り抜ける事が可能になり,これは最適な催化性能を維持するために不可欠です. 環境 基準 に 準拠 するコルディエライトの蜂巣セラミックは,ユーロ4とユーロ5の排出基準の要件を満たすために設計されています.高温 に 耐える 能力 と 時 に 伴っ て 催化 効率 を 維持 する 能力 に よっ て,厳格 な 排気 規制 に 従わ なけれ ば なら ない 近代 の 自動車 に 対する 理想 的 な 選択 と なり ます有害なガスが有害でない物質に変換されることを保証することで,コーディエライトベースの変換機は汚染を削減し,空気の質を改善します. 長期 耐久 性 と 性能コルディエライト ミツバチコムセラミクスの主要な利点の1つは,耐久性である.それは極端な熱と圧力に耐えることができ,自動車排気システムに信頼性の高い選択になります.さらに化学腐食に耐えるため,触媒コンバーターの寿命が長くなり,長期間の性能が確保され,頻繁な交換や修理の必要性が軽減されます.

排出量 制御 システムの最適化自動車の排気システムに適した触媒を用いることが,Euro IVとEuro Vの排気基準を達成するために不可欠です.このシステムの鍵となる部品です燃焼過程で発生する有害なガスを削減する責任がある.最適な性能のために,コンバーターはコーディエライト蜂巣陶器のような高品質の材料で作られなければなりません.優れた触媒性能と耐久性を有する. 排放 基準 の ため に 正しい 変換器 を 選ぶEuro IV と Euro V 規格のカタリティクスコンバータを選択する際には,コンバーターの設計と材料が重要です.コルディアライトの蜂巣構造は,触媒のための大きな表面面積を提供します有害なガスの変換の効率を向上させる.変換器の密度と壁厚さも,エンジンと排気システムの特殊要件を満たすように注意深く選択する必要があります.. 適切な材料を組み込み,適切なサイズを保証することで,自動車メーカーが排出量制御システムを最適化し,車両が厳しい環境規制を満たすのに役立ちます.コルディエライトの高熱安定性により,コンバーターは通常排気システムで見られる高温下で効率的に動作することができます.長期間にわたって一貫した排出削減を図る.

CDPF (Catalytic Diesel Particulate Filter) は,粒子過濾と催化酸化を1つのシステムで組み合わせた先進的な排出量制御装置です.排気ガスからディーゼル粒子 (PM) を閉じ込め,触媒コーティングの存在により,低温での燃焼も容易にする. 標準的なDPF (ディーゼル粒子フィルター) と比べるとCDPFは,再生効率と排出性能を著しく向上させる高貴金属の触媒コーティング (典型的にはプラチナ (Pt) またはパラディウム (Pd) がある). 主要な違い 低再生温度:CDPFは250~300°Cで受動的に再生する.標準DPFはしばしばアクティブヒートまたは高負荷条件を必要とする. より高い浄化効率: 催化機能は,PMだけでなく,NOの一部をNO2に酸化させ,排気ガス総処理後を改善します. 長期使用寿命: より効果的で頻繁な再生により,詰まりを防止し,フィルターの使用寿命を延長します. より広い用途: 特に都市バス,オフロード機械,低速ディーゼル車両に適しています.

CDPF (Catalytic Diesel Particulate Filters) は,道路上とオフロードの両方で,ディーゼル駆動車両や機器に広く使用されています.高度な粒子の過濾効率と低温の受動再生により,厳格な排出基準の操作に最適です長期間の空動または厳しい作業環境. ✅ CDPFの用途 自動車と設備の主要タイプ: 1道路用ディーゼル車: 都市バス (頻繁な空動,短距離移動,煙草の蓄積に易い) 遠距離トラックと重型輸送車 衛生用トラック,郵便車,冷蔵トラック Euro V/VI に準拠するために,Euro III/IV から再装備されているディーゼル車両 2道路用ディーゼル機器: 建設機械: 掘削機,車輪積載機,ブルドーザー,ローラー ディーゼル発電機: 通信局,病院,建設現場で使用 農用機械:収穫機,トラクター,農薬噴霧機 鉱山設備:地下車両,掘削機 港とターミナル設備:コンテナスタッカー,フォークリフト,トレーラー ✅ シナリオ分析: 都市低速運転:CDPFは低排気温で被動的に再生できます.頻繁な停止と移動条件に最適です. 重荷で連続運転:高温の安定した排気ガスで,一貫した小粒子の捕獲と再生が確保されます. 室内または閉ざされた環境: 鉱山や倉庫などで,労働者の安全のために効果的な排放制御が不可欠です. 高度な規制区域: 都市の中心部,生態圏,港,空港などで,排出量規制が厳格に遵守されています.

フィールドテストデータは、ディーゼル車にCDPF（触媒付ディーゼル微粒子捕集フィルター）を装着することで、排出ガス性能が大幅に向上することを明確に示しています。微粒子状物質（PM）、スモーク濃度、および目に見える黒煙（リンゲルマン尺度）の大幅な削減が観察されています。 テスト概要: 車両: Euro IV ライトデューティーディーゼルトラック 試験方法: フリー加速 + 静的スモークテスト CDPF仕様: 400 CPSI、炭化ケイ素基板、低温触媒コーティング 再生: パッシブモードとアクティブモードの組み合わせ 条件: コールドスタートと暖機運転の両方のテストを実施 主な結果比較: 試験項目 装着前 装着後 削減率 リンゲルマン黒煙レベル レベル3～4 レベル0～1 約75%減少 PM排出量 0.35 g/kWh 0.04 g/kWh 約88%減少 排気スモーク濃度 42% 8% 約81%減少 臭気強度（主観的） 強/刺激臭 ほとんど感じない 大幅な改善 OBD故障コード頻度 時々警告 警告なし 安定したシステム   分析: CDPF装着後、コールドおよびホットエンジンの両方の条件下で排出量は低く抑えられました。 低温触媒とパッシブ再生により、安定したすす酸化が確保されました。 黒煙と臭いはほぼ完全に除去され、排出ガス検査はスムーズに合格しました。 過度の背圧やエンジン出力の低下などの悪影響は観察されませんでした。 結論: 高効率CDPFは、ディーゼル車に対して優れた排出ガス削減結果をもたらし、都市ロジスティクスや建設現場などの環境規制地域での使用に最適です。

適切に選択された 認証されたCDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) を正しく設置すれば,年間検査や環境排出量試験に合格する確率が著しく高まります.過剰な黒い煙や PM排出量不遵守などの問題を解決するのに特に有効です. 典型的な排出量試験項目には以下の項目が含まれます. 自由加速の煙試験 (リンゲルマン式またはオパシティ式) 微粒子 (PM) 濃度 排気ガス不透明度測定 CO,HC,NOx のガス濃度 OBD システムの機能 (一部の地域) 検査に合格するための主要な条件: CDPFは認証されている必要があります (例えば CE,EPA,または地元の環境当局に登録されています) フィルターはエンジンの排気ガス特性 (温度,逆圧,流量) に適合しなければならない. 装置は元のセンサーやエンジン制御システムに干渉してはならない. 再生機能は,過剰な煙草の蓄積を避けるために適切に動作する必要があります 塞ぐ こと や 過剰 な 反圧 を 防ぐ ため に,定期 的 に 整備 する こと が 必要 です ある地域では,地方当局は,DPFシステムに備えた車両の登録や書類を要求することがあります.地元のDMVまたは環境事務所に事前に相談することがお勧めです. 要するに,効率的でコンパイルなCDPFを設置することは,古いディーゼル車両が排出量検査に合格し,使用期間を延長するのに役立つ実用的で効果的な解決策です.

CDPF（触媒付ディーゼル微粒子捕集フィルター）は、さまざまな車両タイプ、排出ガス基準、および設置上の制約に対応するために、さまざまな仕様で提供されています。主な分類要素には、物理的寸法、構造形状（円形、正方形、楕円形）、セル密度（CPSI）、および基材（コーディエライトまたは炭化ケイ素）が含まれます。 一般的な仕様（サンプルモデル）： モデルコード 直径(mm) / 幅×高さ 高さ(mm) 容量 (L) CPSI（セル密度） 形状 DPF143-203 Φ143.8 203.2 3.30 100/200/300/400 円形 DPF190-254 Φ190.5 254 7.24 100/200/300 円形 DPF228-280 Φ228.6 280 11.49 100/200/300 円形 DPF304-330 Φ304.8 330.2 24.08 100/200 円形 DPF150x150-200 150×150 200 4.5 50/75/100/200 正方形 カスタムモデル 利用可能なスペースに基づいて カスタム カスタム カスタム 円形/正方形/楕円形   注：カスタムサイズは、車両レイアウト、排出ガス目標、および流量要件に応じて利用できます。 適切なモデルの選択方法 設置スペースの確認：排気システムの許容直径、高さ、または幅-奥行きを測定します。 エンジン排気量と流量の適合：排気量の大きいエンジンには、より高い流量容量を持つ大容量のCDPFが必要です。 排出ガス基準への適合：Euro Vには200～300 CPSI、Euro VI適合には300～400 CPSIを使用します。 適切な材料の選択：高負荷、高温条件下ではSiCを使用し、安定した中負荷用途にはコーディエライトを使用します。 再生戦略の検討：低温運転の場合は、低温触媒コーティングを選択するか、アクティブ再生システムと組み合わせます。

適切なCDPF（触媒付ディーゼル微粒子捕集フィルター）の選択は、単に「適合しそう」なユニットを見つけることではありません。エンジンスペック、排気温度、スペースの制約、作業条件、排出ガス規制への適合について包括的に理解する必要があります。ここでは、適切なCDPFを選択し、よくある落とし穴を避ける方法を解説します。 1. 用途と運転条件を理解する 車両は都市部の低速ルートで使用されますか、それとも長距離輸送に使用されますか？頻繁にアイドリングしたり、始動が冷えていることが多いですか？これらの要因は、低温パッシブ再生機能を備えたCDPFが必要かどうかに影響します。 2. 主要な仕様を合わせる サイズ（直径、高さ、またはL×W×H）：既存の排気接続と利用可能な設置スペースに適合する必要があります。 CPSI（平方インチあたりのセル数）：通常200～400 CPSI。値が高いほどPMの捕集性能は向上しますが、背圧も増加します。 材質：コーディエライトが一般的ですが、炭化ケイ素（SiC）は高温および高負荷用途に適しています。 3. よくある間違いを避ける 間違い1：サイズだけで選択する → 同じサイズのフィルターでも内部構造が異なる場合があり、流量と性能に影響します。 間違い2：排気温度を無視する → 排気温度が低いと再生が妨げられる可能性があります。低温運転に最適化されたCDPFを選択してください。 間違い3：再生戦略を見落とす → パッシブ環境以外では、アクティブ再生システムとの組み合わせを検討してください。 4. 排出ガス規制への適合目標を確認する Euro VまたはEuro VIへの適合を目指すのかを決定します。CDPFは、触媒の搭載量と設計がそれに応じて異なります。 5. カスタマイズオプションを確認する 標準外の機器や改造に取り組んでいる場合は、サプライヤーがフィルターの寸法、インターフェース、およびコーティングをカスタマイズできることを確認してください。

ユーロ5とユーロ6規格では,ディーゼル自動車は,粒子 (PM) と窒素酸化物 (NOx) のはるかに厳しい制限値を満たす必要があります.CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) は,車両がこれらの目標を達成するのに重要な役割を果たしています適正な選択と設置は,コンプライアンスとパフォーマンスを確保するために重要です. CDPFをEuro VまたはEuro VIのディーゼル車に設置する際の考慮すべき主なポイントは以下のとおりです. 1認証と規制の遵守選択されたCDPFは,CE,EPA,CARB,または地元の環境当局の承認などの有効な認証を持っている必要があります.検査または登録のために,裏付け文書と追跡可能なコードが利用可能である必要があります.. 2システム互換性CDPFの寸法,接続ポート,逆圧設計が 原発の排気システムと一致するようにしてください燃料消費を減らす. 3. 再生互換性Euro VI 車両は通常,アクティブリジェネレーションシステムを使用します.CDPFは,活性再生と受動再生の両方をサポートするか,車両の排気気気温範囲に合わせたカスタマイズされた触媒コーティングを持つ必要があります.. 4素材と長寿シリコンカービッド (SiC) は,特に高負荷または頻繁なスタート・ストップ条件下で高い耐熱性があるため推奨される.5年以上または150,000km以上の使用寿命が理想的です. 5設置記録とドキュメント設置後, 順序番号, 供給者 証明書, 試験 報告, 設置 写真 を 保存 し, 遵守 チェック や 道路 側 の 検査 に 使う. 6プロの設置と販売後サポート経験 の ある インストーラ と 連携 し て 校正 や システム 統合 を 行なう.保証 期間,保守 期間,交換 方針 を 確認 する.

ディーゼル自動車の排気ガスからの黒い煙は,主に炭素粒子 (小粒子) の不完全な燃焼によって引き起こされます.排気 排出 検査 が 失敗 する こと も よく あり ます自動車が加速または冷却時に見える黒い煙を放出する場合は,PM排出量制限を上回る可能性があります. 高効率のキャプチャ CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) を設置することは,この問題を解決する効果的な方法です.標準的なDPFとは異なり,CDPFはフィルター基板に触媒性コーティングを搭載している.低温で被動的に再生し,排気システムを円滑に動作させる. CDPFは特に,都市バス,鉱山機器,または港のトラックなどの低速で頻繁にオートバイまたは動作するディーゼル車や機械に適しています.排出量規制の遵守を保証するエンジンの寿命を延ばし 環境への影響を軽減します ディーゼル用車両に以下のいずれかがある場合は,CDPFを設置することを検討してください. 起動や加速中に黒い煙を放出する 年間排出量試験に失敗 強い,または刺激的な排気ガスの臭いが出します 環境規制区域 (都市中心部,港,空港など) で活動する