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Company News About CDPFの設置前と後のディーゼル車両の排出量の実世界の比較
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CDPFの設置前と後のディーゼル車両の排出量の実世界の比較

2025-07-13
Latest company news about CDPFの設置前と後のディーゼル車両の排出量の実世界の比較

フィールドテストデータは、ディーゼル車にCDPF（触媒付ディーゼル微粒子捕集フィルター）を装着することで、排出ガス性能が大幅に向上することを明確に示しています。微粒子状物質（PM）、スモーク濃度、および目に見える黒煙（リンゲルマン尺度）の大幅な削減が観察されています。

テスト概要:

  • 車両: Euro IV ライトデューティーディーゼルトラック

  • 試験方法: フリー加速 + 静的スモークテスト

  • CDPF仕様: 400 CPSI、炭化ケイ素基板、低温触媒コーティング

  • 再生: パッシブモードとアクティブモードの組み合わせ

  • 条件: コールドスタートと暖機運転の両方のテストを実施

主な結果比較:

試験項目

装着前

装着後

削減率

リンゲルマン黒煙レベル

レベル3～4

レベル0～1

約75%減少

PM排出量

0.35 g/kWh

0.04 g/kWh

約88%減少

排気スモーク濃度

42%

8%

約81%減少

臭気強度（主観的）

強/刺激臭

ほとんど感じない

大幅な改善

OBD故障コード頻度

時々警告

警告なし

安定したシステム

 

分析:

  1. CDPF装着後、コールドおよびホットエンジンの両方の条件下で排出量は低く抑えられました。

  2. 低温触媒とパッシブ再生により、安定したすす酸化が確保されました。

  3. 黒煙と臭いはほぼ完全に除去され、排出ガス検査はスムーズに合格しました。

  4. 過度の背圧やエンジン出力の低下などの悪影響は観察されませんでした。

結論: 高効率CDPFは、ディーゼル車に対して優れた排出ガス削減結果をもたらし、都市ロジスティクスや建設現場などの環境規制地域での使用に最適です。

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