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Wuxi Grace Environmental Technology CO,.LTD
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品質 金属一枚岩的組織の構造の蜜蜂の巣の触媒キャリアの正方形250cspi 工場 Video

金属一枚岩的組織の構造の蜜蜂の巣の触媒キャリアの正方形250cspi

タイプ: 金属の触媒

貝材料: Ferritel （SUS444、SUS441、SUS430）

サイズ: 顧客の要求

形: 正方形/円形/楕円形

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品質 Cdpf Scr DOCのディーゼル酸化触媒コンバーターの触媒プラチナ処置の気体汚染物質 工場

Cdpf Scr DOCのディーゼル酸化触媒コンバーターの触媒プラチナ処置の気体汚染物質

材料: 陶磁器

色: 白い

サイズ: 完全。カスタム化を受け入れなさい

形: 円形

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品質 半のための高性能のDpfフィルターは1.6 Tdi 1.9 Tdi 1.5 Dci PM PNの減少をトラックで運ぶ 工場

半のための高性能のDpfフィルターは1.6 Tdi 1.9 Tdi 1.5 Dci PM PNの減少をトラックで運ぶ

タイプ: ディーゼル微粒子フィルター（DPF）基質

材料: 菫青石/炭化ケイ素

サイズ: 顧客の要求

形: 正方形/円形/楕円形

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品質 ガソリン微粒子フィルターGPF触媒はガソリン硫黄PMの放出600Cpsiを減らす 工場

ガソリン微粒子フィルターGPF触媒はガソリン硫黄PMの放出600Cpsiを減らす

材料: 菫青石/炭化ケイ素

タイプ: ガソリン車のために特別

サイズ: 顧客の要求

色: 白く/黄色/黒

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品質 野菜のフルーツの熟すことを遅らせるプラチナ ロジウム エチレンの触媒の空気浄化 工場

野菜のフルーツの熟すことを遅らせるプラチナ ロジウム エチレンの触媒の空気浄化

タイプ: エチレンの触媒を取除くこと

色: 灰色黒いextrudates

サイズ: 顧客の要求

形: 微粒

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品質 DPF催化コンバーター:ディーゼル排気ガス過濾のための再生催化器 工場

DPF催化コンバーター:ディーゼル排気ガス過濾のための再生催化器

タイプ: ディーゼル微粒子フィルター（CDPF）

材料: 菫青石/炭化ケイ素

サイズ: 顧客の要求

形状: 正方形/円形/楕円形

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品質 自動車放出触媒の陶磁器の蜜蜂の巣フィルター楕円形の餌の正方形ISO14001 工場

自動車放出触媒の陶磁器の蜜蜂の巣フィルター楕円形の餌の正方形ISO14001

材料: 菫青石/炭化ケイ素

タイプ: 陶磁器の触媒

適用: 有害なガスの処置

サイズ: 顧客の要求

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品質 SCRデノックス催化剤のためのコルディアイト蜂巣基板 リードメーカー 工場 Video

SCRデノックス催化剤のためのコルディアイト蜂巣基板 リードメーカー

タイプ:SCRの触媒

材料:菫青石/炭化ケイ素/金属

色:、/Black白い/少し黄色

サイズ:顧客の要求

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2018年に創設されて、優美の環境の技術の（得なさい）会社は中国の環境の触媒の技術の一流の製造者で、ずっと多数R & D、製造業およびエンジニア リング サービスに量っている。2021年5月中旬までに、GETさまざまな適用に多くの種類の触媒を提供し、エンド ユーザーに適用エンジニアリング解を提供した。GETまた中国、米国、日本、ドイツ、24000時間にわたる総操作の時間のマレーシアの排気縮小で広く世界中で、適用され。...
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RCOの揮発有機化合物の酸化触媒300 Cpsiは企業の無駄ガスを取除く

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揮発有機化合物Vocsの150 Cpsiの不用なガスの触媒の触媒作用の酸化

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VOC（揮発性有機化合物）酸化およびアンモニア分解のための高度なレアアース触媒 ビデオ

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600の細胞の金属触媒の基質のレース カーのオートバイの排気 2中心 ビデオ

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車の排気のためのDOC SCR DPF ASC EGRの金属の基質の触媒 ビデオ

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酸素の減少の反作用の屋内空気の浄化のための50cspi貴金属の触媒 ビデオ

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クリーニングの植物のための微粒の窒素酸化物窒素化合物の取り外しの触媒の空気浄化

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600 Cpsi DOCのトラックのディーゼル酸化触媒の燃焼の酸化ディーゼル機関の触媒

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最新 の 熱帯 地点
黒煙を吐くディーゼル車？ 高捕集CDPFが解決策になるかもしれません！
ディーゼル自動車の排気ガスからの黒い煙は,主に炭素粒子 (小粒子) の不完全な燃焼によって引き起こされます.排気 排出 検査 が 失敗 する こと も よく あり ます自動車が加速または冷却時に見える黒い煙を放出する場合は,PM排出量制限を上回る可能性があります. 高効率のキャプチャ CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) を設置することは,この問題を解決する効果的な方法です.標準的なDPFとは異なり,CDPFはフィルター基板に触媒性コーティングを搭載している.低温で被動的に再生し,排気システムを円滑に動作させる. CDPFは特に,都市バス,鉱山機器,または港のトラックなどの低速で頻繁にオートバイまたは動作するディーゼル車や機械に適しています.排出量規制の遵守を保証するエンジンの寿命を延ばし 環境への影響を軽減します ディーゼル用車両に以下のいずれかがある場合は,CDPFを設置することを検討してください. 起動や加速中に黒い煙を放出する 年間排出量試験に失敗 強い,または刺激的な排気ガスの臭いが出します 環境規制区域 (都市中心部,港,空港など) で活動する  

2025

07/04

CDPFがEuro V/VIの排出基準を満たしているかどう判断する?
CDPF（触媒付ディーゼル微粒子捕集フィルター）がEuro VまたはEuro VI排出ガス規制に適合しているかどうかを評価するには、以下の主要な要素を考慮してください。 貴金属触媒の種類と搭載量 適合するCDPFは、すすとNOを低温で効率的に酸化できるように、十分な量のプラチナ（Pt）、パラジウム（Pd）、または同様の触媒でコーティングされている必要があります。 ろ過効率と再生能力 DPFは、PM（粒子状物質）のろ過効率が90％を超え、目詰まりを防ぐための受動的または能動的な再生メカニズムを備えている必要があります。 ラボベースの排出ガス試験 認証された第三者機関のラボ（例：TUV、SGS）は、CDPFを装着したエンジンがPM、CO、NOx排出ガスについてEuro V/VIの制限値を満たしているか、または超えていることを検証する必要があります。 構造設計とセル密度（CPSI） 高い排出ガス基準向けに設計されたCDPFは、通常、接触面積とろ過性能を向上させるために、高CPSI基板（例：400 CPSI）を使用します。 適合性認証 製品がCE、EPA、CARB、またはその他の認められた排出ガス規制認証に合格しているか、または試験レポートが利用可能かどうかを確認してください。 実世界の性能フィードバック 車両検査結果と顧客の利用事例は、CDPFがEuro V/VIの期待に応えているかどうかについて、実践的な洞察を提供できます。

2025

07/02

CDPFの設置前と後のディーゼル車両の排出量の実世界の比較
フィールドテストデータは、ディーゼル車にCDPF（触媒付ディーゼル微粒子捕集フィルター）を装着することで、排出ガス性能が大幅に向上することを明確に示しています。微粒子状物質（PM）、スモーク濃度、および目に見える黒煙（リンゲルマン尺度）の大幅な削減が観察されています。 テスト概要: 車両: Euro IV ライトデューティーディーゼルトラック 試験方法: フリー加速 + 静的スモークテスト CDPF仕様: 400 CPSI、炭化ケイ素基板、低温触媒コーティング 再生: パッシブモードとアクティブモードの組み合わせ 条件: コールドスタートと暖機運転の両方のテストを実施 主な結果比較: 試験項目 装着前 装着後 削減率 リンゲルマン黒煙レベル レベル3～4 レベル0～1 約75%減少 PM排出量 0.35 g/kWh 0.04 g/kWh 約88%減少 排気スモーク濃度 42% 8% 約81%減少 臭気強度（主観的） 強/刺激臭 ほとんど感じない 大幅な改善 OBD故障コード頻度 時々警告 警告なし 安定したシステム   分析: CDPF装着後、コールドおよびホットエンジンの両方の条件下で排出量は低く抑えられました。 低温触媒とパッシブ再生により、安定したすす酸化が確保されました。 黒煙と臭いはほぼ完全に除去され、排出ガス検査はスムーズに合格しました。 過度の背圧やエンジン出力の低下などの悪影響は観察されませんでした。 結論: 高効率CDPFは、ディーゼル車に対して優れた排出ガス削減結果をもたらし、都市ロジスティクスや建設現場などの環境規制地域での使用に最適です。

2025

07/13

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